6月29日，全球通2023汽车出口实战大会在天津顺利举办，大会由中国汽车流通协会指导，汽车交易服务平台卖好车、俄罗斯中国总商会和俄罗斯中国汽车机电展销中心联合主办，来自行业协会的领导、专家和汽车出口领域从业者等共500余人参会。

　　出口破500万辆无悬念 机遇与风险并存

　　中国汽车出海无疑是当下行业最热话题。相对于国内汽车销量的逐步复苏，出口市场表现强劲，乘联会数据显示，今年1-5月份中国汽车出口量达到193.4万辆，呈现同比增速75%的持续强增长，主要动力仍是中国产品竞争力提升，尤其是中国的新能源出口竞争力提升带来的出口增量巨大。

　　全国乘用车信息联席会秘书长 崔东树

　　乘联会秘书长崔东树在大会现场分析，出口将成为中国汽车未来成长至年销4000万辆目标的重要一极力量，今年中国汽车出口突破500万辆目前来看并无悬念。

　　推全球通产品 升级平台服务能力

　　更好地服务广大车商，避免“踩坑”，正是卖好车推出其出海系列产品“全球通”的初衷。卖好车创始人兼CEO胡斐在大会上表示，由于不了解海外市场，近年来出现过大批汽车产品滞留迪拜港的现象，也暴露了目前行业火热但面临“信任、效率、结算”三座大山尚未充分解决的矛盾。通过三个车商的亲历故事，胡斐现场展示最新的“全球通”产品如何解决出口车商的痛点。

　　卖好车创始人兼CEO胡斐

　　“汽车出海效率直接关联到车商的利润，问题天天有，利润点点没”，胡斐表示目前动辄数月的汽车出海过程中，车商面临着无数的不确定性。为解决效率问题，全球通系列首先落地解决了“仓”的问题，卖好车通过国外的“出样仓”、口岸的“前置仓”、遍布全国的“备货仓”三级仓储体系以及全国7天内采购垫资、国内7天内物流、7天内办证通关的“7+7+7”服务来解决效率问题。

　　针对不少车商在出口过程中面临的汇率风险，甚至出现亏损的现象，卖好车联手国内银行方继续升级服务，推出对应结算政策，从而实现中国车商T+0.5天收人民币，有效规避汇率风险。

　　“我们碰到过车商由于不确定性盲目出海，车辆摆在国外过‘生日’的情况，出口行业并不需要每个车商重复造轮子，我们捋好了给大家用，落地的仓、落地的钱、落地的渠道我们来准备好。”在汽车出口领域，胡斐在大会上承诺卖好车“只卖水，不切户”。

　　据了解，相关产品试运行三个月来，已成功服务1000台中国汽车出海，接下来将整合各方资源，实现业务量的指数增长。在此基础之上，卖好车“全球通”系列将逐次推出进军南美市场、东盟市场的针对性产品。