天津北方网讯：近日，随着“618”购物季的到来，不少消费者又开启了买买买的模式，同时物流企业也迎来了一拨送货高峰期。根据北方网记者了解，为了应对“618”“双11”等配送高峰期，同时满足一些涉疫区域居民的购物需求，菜鸟、顺丰等物流企业在天津开始投放无人送货车，用以降低配送员的劳动强度并实现某些特定区域的“零接触”配送。

　　采用L4级别自动驾驶技术

　　L4级自动驾驶是驾驶高度自动化，由机器接管，全部操作不需要人工对系统请求作出回应。制动系统在某种环境和特定条件下，能够完成驾驶任务并监控驾驶环境。根据记者了解本次顺丰在天津投入的“无人车”采用的都是基于L4级的无人驾驶技术，全程无需人工参与，“无人车”可实现“定点派送，安全运行” 。“无人车”能够以6至8公里时速安全行驶，最大载货量可达500公斤，配合360度融合感知技术，能解决封闭小区内无接触的快递派送、外卖派送、防疫物资配送、民生保障物资配送以及试剂检测配送的问题。而菜鸟无人车“小蛮驴”，同样采用L4级无人驾驶技术，能做到“按需预约、定时上门、送货到楼”。

　　高校、涉疫区域是最佳应用环境

　　记者获悉，受法律法规影响，“无人车”目前还无法在公开道路上正式运行。目前菜鸟、顺丰在天津投放的“无人车”均在相对封闭的道路上运行，例如：高校和涉疫区域。据菜鸟驿站校园负责人向果介绍，一台“无人车”平均每天工作8小时，最多能送400个快递。根据预约的快递订单数量和路况，“无人车”会自动计算出最优路线。作为一辆 “礼貌的小车”，“无人车”遇上阻碍物，会主动避让；转弯之前，自动打转向灯，穿梭于人流和车流之间。天猫618启动后，在全国200多所高校，菜鸟驿站累计投入500多台“无人车”小蛮驴服务百万师生，实现常态化运营。这也是全球规模最大的商用无人物流车队。

　　自动驾驶技术发展离不开5G的支持

　　5G因高带宽、低时延、大容量数据传输特性，被视为未来物联网、车联网等万物互联的基础。而车联网则是实现自动驾驶乃至无人驾驶的重要组成部分，也是未来智能交通系统的核心组成部分。相比于单纯的单车智能而言，5g+智能驾驶最大优势在于车路协同作业，通过将“人-车-路-云”交通参与要素有机地联系在一起，可以支撑车辆获得比单车感知更多的信息，助力解决非视距感知或容易受恶劣环境影响等情况，其中最典型的应用包括5g+路径规划与5g+道路交叉口通行。作为末端物流自动配送车，顺丰“无人车”安装有多个摄像头和感应器，搭配多重安全保障系统，具备强大的感知融合、高精度定位、深度学习和边缘计算能力，支持5G网络通讯和北斗高精准定位。

　　“无人车”正在被广泛应用

　　北京邮电大学邮政管理专业负责人孔继利指出，“未来对于‘无人车’的服务需求量将持续增加。若“无人车”服务系统可有效与物联网、云计算、大数据等现代信息技术融合，将物流环节的人、车、货、道等环节信息实现互联互通，作业实现协同，将全面提升物流产业链的综合效能，助力我国绿色物流发展体系的建设。”

　　根据北方网记者调查，目前“无人车”技术不仅仅被应用到了快递物流行业，在冬奥会、高科技产业园区等区域，“无人车”已经被用来作为摆渡车使用，满足区域内人群的短距通勤需求。