天津北方网讯：本月初，易到用车创始人周航被曝加盟顺为资本。周航的出走，让本就陷入融资困局的易到更是雪上加霜。近日，有多名乘客向记者反应，易到打不上车问题，再加上之前央视曝光的易到司机提现困难，我们不得不问，曾经网约车第一梯队的易到，到底发生了什么？

　　乘客：即使议价1.6倍 也没司机接单

　　家住红桥区的李女士的向记者表示，从春节期间开始，易到的打车就变得越来越难了。就算不是早晚高峰，有时候即使价格上浮到1.6倍，仍然没有司机接单。

　　作为使用超过一年的易到用户李女士表示，“易到目前出现的情况和去年5月份那会儿简直是天壤之别”，李女士说“去年五一全家出游，使用易到，叫车迅速，车辆整洁，司机服务态度也非常好。”

　　李女士给记者算了一笔账，早高峰同样的距离，打车和滴滴只要26元左右，如果使用易到要想打上车费用都在45元以上，“如果不是因为没消耗完春节期间充值的四百元，应该不会再用了。”

　　司机：提现失败率太高 有点失望

　　问题不仅出现在乘客端，易到司机的提现也广受诟病。最近，央视曝光了易到司机提现失败的情况越来越严重。记者在易到百度贴吧看到，不少司机都在抱怨无法提现。一位司机提供的图片显示，自今年2月21日以来，他8次通过易到APP平台提现，均告失败。另一位易到网约车司机也碰到了同样问题，涉及金额高达1万7千元。

　　一位网名“j1468278840”吧友表示，“定的十点闹钟准时提现，经过解除绑定、重新安装等十几次过程，仍然显示失败，对易到方面失望。”

　　提现是指网约车司机们从车主端app里将接送客人获得的车费提取到自己的银行卡或其他账户中。无法提现意味着司机拿不到跑车的收入。虽然易到方面曾回应称，相关系统正在与国家有关部门监管信息交互平台进行数据对接，可能会出现短暂性不稳定情况。但无论如何，这种提现体验，对于司机今后的使用积极性方面确实大打折扣。

　　高补贴背后能否赢得未来？

　　在网约车行业，最具杀伤性的武器是“补贴”。在被乐视控股后，易到也加入到了“补贴”阵营。

　　2015年11月，被乐视控股一个月后，易到宣布发起“史无前例”的100%充值返现活动，用户充100就再送100。2016年初，易到用10亿现金做了史上第一个专车节，推出高比例充值返现活动。随后半年里，易到又展开了数次充大笔金额享受返现加赠送乐视电视、手机的活动。经过“浴血奋战”，易到取得不俗的成绩，用户累积充值金额超过60亿元。

　　近乎疯狂的补贴额度和频率似乎成了易到支撑下去的续命动力。目前，易到新浪微博最新条活动是“乐视红色414冲返100%活动”，而在一周前还是易到充返80%的狂欢活动。

　　易到不可避免地“乐视”化了，包括开始烧钱投身补贴大战。但易到和乐视同样不宽松的资金链让高额补贴的后果变得难以承担。贾跃亭一心想用资金撑起易到的未来，然而愿望是美好的，现实却是骨感的。据公开资料显示，2016年第三季度，滴滴出行专车订单量市场份额报94.6%，易到市场份额报3.6%，两者相差26倍，疯狂补贴似乎没有给乐视赢得未来。

　　作为贾跃亭“乐视生态”的重要一环，易到的未来与乐视的未来是连在一起的。如今乐视陷入了资金断裂的困境中，目前它已经自顾不暇，还如何能为易到继续“输血”？在乐视这盘残局上，势必会有一些棋子会沦为弃子，可能这是最有效而又最无奈的选择。（记者/张妍）