据澎湃新闻9月26日报道，三星旗舰手机Galaxy Note 7电池起火爆炸事故，炸出了一家手机用锂电池制造行业的隐形冠军——新能源科技有限公司(ATL)。
9月19日，总部位于香港的新能源科技有限公司(ATL)发布公告称，针对2016年9月18日在中国媒体报道的Galaxy Note 7电池燃烧问题，“我公司会同客户三星电子对发生问题的样品进行了初步研究，判断该样品的燃烧与我公司生产的电池无直接关系。根据样品上燃烧的痕迹，我们推测发热源来自于电池本体之外，很大可能存在其他外在因素引起发热问题。”
ATL，这家低调的中国公司已是全球最大的聚合物电池供应商。
这是ATL首次公开承认，自己是三星Note 7的电池供应商。
稍早之前，三星已经披露，这次发生爆炸的Note 7电池，均由三星自家子公司SDI生产；而ATL为Note 7生产的电池，迄今尚无经过厂方确认的燃烧爆炸事故记录。为此，三星不仅拒绝召回使用ATL电池的Note 7手机，还将更多Note 7的电池订单交给ATL。
业内人士认为，在Note 7电池爆炸事件中，ATL再一次证明了自己的技术实力。在消费电子领域，ATL的聚合物电池目前已经做到全球第一。
除了三星，苹果、华为、OPPO、ViVo、小米等手机厂商，都在使用ATL的电池。
这家手机电池生产商，有何秘密武器。
新能源科技有限公司关于Galaxy Note 7电池燃烧问题的声明
创始人：毕业于上海交大船舶工程专业
ATL是一家锂电池代工企业，创始人是公司的首席执行官曾毓群。
曾毓群是福建宁德人，在业界他有个广为人知的英文名Robin。
曾毓群1989年从上海交大船舶工程毕业，毕业分配回福建一家国企。据说只干了3个月，他就辞职，跑到广东一家电子厂做工程师。
这家工厂名字为东莞新科磁电厂(SAE旗下制造基地)。现在SAE是全球最大的独立硬盘磁头供应商。
曾毓群
在新科，曾毓群遇到了一起创办ATL的另外两位合伙人。一位是SAE执行总裁梁少康，一位是曾毓群的顶头上司陈棠华。
据说，有一天，梁少康来找曾毓群让他帮着看一个电池项目，曾毓群虽然觉得锂电池可以做，但自己无意加入；后来梁少康找来陈棠华做曾毓群的工作，随后3人决定创办ATL。
1999年，ATL正式成立，并在广东东莞成立工厂，主要业务方向是软包聚合锂电池。
因为当时索尼、松下等硬壳、圆柱形电池已经做得很好，ATL决定通过差异化产品来开发市场。
那就是，聚合物锂电池。
技术：源自贝尔实验室，关键改良
ATL成立以后，曾毓群带着资金飞到美国，购买了美国贝尔实验室的聚合物锂电池的专利授权。
这也让ATL的技术，获得了诸多大手机品牌的青睐。
但买到技术后，ATL发现，贝尔的技术做出来的电池容易鼓包变形。当曾毓群再去询问贝尔高层，得到的答案是确实如此，贝尔对此也没有解决方案。当时全球二十几家企业购买了专利授权，但都没有解决这个问题，但ATL后来解决了这个问题，这也是后来ATL能够发展起来的重要原因。
据悉，曾毓群从美国回来后夜不能寐，赶紧研究这个问题如何解决。后来从改变电解液成分入手，让生产电池溶液的企业弄出了七个新配方，排除了原本配方里面低沸点的化学物质，造出来的电池就不鼓包了。
聚合物电池的好处是可以随意改变电池的形状，可以为客户量身定制电池。加上本身过硬的技术，ATL开始不断赢得国内手机厂商的订单，逐步发展做大。
新能源科技集团架构
被TDK收购
ATL是一家中国公司，但从资本角度上看，ATL是一家日本控股的中国公司。ATL的大股东是日本电子原材料及元器件制造商TDK，也就是新科的母公司。
ATL的发展还算顺风顺水，2002年6月份，ATL实现了当月盈利，且当年实现了盈利。同年，ATL进行第一轮融资，风投机构是台湾汉鼎；2003年，又找了第二轮投资，美国凯雷投资和英国3i集团投了2500万美元。
但后来大股东想要撤资，缺乏资金的ATL必须寻求另外的投资人接盘。当时有两家机构愿意接手，一家是TDK，也就是新科的母公司；一家是美国公司。最终这部分股权卖给了TDK。
一位ATL内部人士证实：ATL是TDK的子公司，但整个管理团队大部分还是中国人。应该说ATL尽管被认为是中国企业，但也有浓浓的日本味，这与创始团队的新科出身有关，也与TDK这个大股东有关。
供货苹果
2004年，苹果找上门，ATL为他们解决了当时锂电池循环寿命过短的问题。据悉，ATL为苹果的一款MP3供货，共计1800万多个。
随后，随着苹果进军智能手机行业，ATL也顺利成为iPhone电池供应商，直至今天。
如今，ATL已经是高端智能手机首选的电池供应商，三星、苹果、华为、OPPO等企业都是ATL的客户。
从规模上来说，ATL如今已经全球最大的聚合物电池供应商。2015年的营收高达百亿元。
2011年，曾毓群进行二次创业，ATL的汽车动力部门剥离出来，在福建宁德成立CATL，中文名宁德时代新能源科技有限公司，CATL则是一家纯中资公司。如今CATL成为全球第三大汽车动力公司，仅次于松下和比亚迪。
