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天津北方网讯:“您吃了吗?”曾几何时,一句人们日常的寒暄如今有了新的桥段,“今天你打车了吗?用的快的还是嘀嘀?”如果你不知笔者所谓何云,那么你可真的out啦。近日“花坐公交的钱享受打车待遇”已经成为时下人们出行的新潮流,一场全民打车运动正在如火如荼地进行着,伴随而生的各种“打车攻略”层出不穷,然而,在大家喜大普奔的背后却往往忽视了“流量费”的成本,“打车软件真的省钱吗?”且看北方网IT频道为您算笔细心账。
“打车攻略”可省钱 难赚钱
1月10日,嘀嘀打车宣布开通的全国32个城市使用微信支付付款,乘客享受立减10元(每天最多不超过3单),司机享受立奖10元(每天最多不超过5单),每天随机产生1万名幸运乘客给予免单优惠;随即,快的打车和支付宝也联合宣布,出租车司机每次用支付宝成功收车费,即可获得15元奖励(每天5笔封顶),同时用支付宝付车费的用户也将获得10元返现(每天2笔封顶)。1月20日,微信与嘀嘀打车再次高调宣布,将追加2亿元“请全国人民打车”。隔日,支付宝和快的打车不甘示弱,称将再投5亿“请全国人民打车”。由此,一场打车软件贴钱“大作战”拉开帷幕。
鹬蚌相争,渔翁得利,“优惠政策”宣布不久,勤劳智慧的老百姓就想出了使得收益加倍的方法,编撰成册,取名“打车攻略”。有此秘笈在手,不仅能打车能省钱,甚至还能赚钱。
“攻略”中详细介绍了赚钱的方法:
首先,乘客使用“嘀嘀打车”呼叫一辆出租车,在乘车途中就再次使用“嘀嘀打车”叫车,同时指定这名出租车司机接单,使用微信付款15元后,司机返还乘客15元现金,两个人通过这个假单“买空卖空”分别获得了10元补贴。出租车继续行驶,距离目的地不到一公里时,乘客用微信付款20元并下车,乘客和司机又分别得到了10元补贴。几分钟后乘客再用“快的打车”叫车,而且指定刚才这位司机接单。司机接单后免费送达最后的目的地,两人通过支付宝“买空卖空”又同时得到了10元补贴。全程算下来,乘客实际支付了20元车费,却得到了30元补贴,不但白坐了一次车,还赚了10元。而出租车司机除了20元打车费也得到了30元补贴。
但是,“打车攻略”真的百试不爽吗?记者按照“攻略”进行了试验发现,“攻略”的流程因需多次停车、叫车、支付,不仅耗时较长,而且愿意配合繁琐操作的司机也为数不多。此外,因补贴政策的限制,距离过长车费增多时,乘客则无法赚钱。所以,这套“打车攻略”确实能为乘客省钱,至于赚钱,只适用于短途乘客,对于中长途打车乘客并不实用。
变身“流量杀手” 恐难省钱
打车软件一经推出便受到欢迎,软件中的人性化功能自然功不可没,智能自动定位、语音发单、实时查看司机位置、预计到达时间等等功能都给人们的出行带来方便,但在这些便利功能的背后,人们却忽视一个重要的问题——网络流量。
记者调查发现,用打车软件打车基本分为三个步骤,叫车——上车——付费,而其中最费流量的地方就是叫车环节,用户点击叫车服务后,首先需要开启GPS定位功能确认所在地点,在地图中搜索或直接敲入目的地,之后便可发单呼叫打车,如果有司机接单,会通过电话和短信的形式确认,用户可通过在线实时查看司机所在位置预估到达时间完成叫车环节,而这一过程中,所有用到在线地图和实时查看位置时所需的网络流量最为可观。
以笔者为例,至今共用打车软件打车3次,总计耗费流量15.05M,平均一次5M左右。如果按照每天上下班各打一次车计算,一个月大约需要220M的流量,按照天津联通3G套餐收费标准,66元/月以上的套餐服务才可以满足所需,而这对于普通用户来说,一旦补贴政策截止,支付成本将会大幅提升。
不仅如此,使用打车软件的出租车司机也难逃“流量杀手”的魔掌。记者随机采访了两位出租车司机,一位司机表示:“现在有了打车软件,选择乘客有的放矢,还可以得到补贴,的确很吸引人。但欣喜之余,高昂的手机流量费着实令自己吓了一跳。”由于需要长时间开着打车软件且不停接单,流量陡增,据他观察,打车软件在线6个小时,消耗流量30M左右。“接了不到10个单子,20M流量就没了,光流量包就加了好几个,但还是不够用。”另一位司机也连连叫苦。
由此来看,打车软件的确给人们出行带来了极大的方便,不仅通过返现减轻了乘客的打车负担、还增加了司机收入,但不能忽视的是,打车软件会产生高昂的流量资费成本、在支付安全和交通安全等方面也存在一定隐患。因此,风靡一时的打车软件最终是“由盛而衰”还是“永葆长青”,还得由时间来考验,让我们拭目以待。(记者王帅)