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12月6日，泰王杯比赛进入第5个比赛日，100多艘参赛帆船在泰国安达曼海(Andaman Sea)海域展开20-25英里的长途拉力赛。随着比赛的深入，中国的康佳号帆船也逐渐进入状态，成功领先对手本场比赛的Racing组第一名，创造了中国竞技帆船在国际比赛中取得的最好成绩。
Racing组是泰王杯赛事中级别最高、竞争最为激烈的一组，共有来自中国香港、爱尔兰、菲律宾等四个国家和地区的8艘帆船参加该项目的比赛。
5日晚上，针对前四场比赛中集中暴露出来的一些球帆、重心控制等技术上的问题以及队员自信心不足的问题，“康佳号”船长吴轶召集全体船员开会，给船员打气，并决定重新启用旧的球帆。会上，副船长邱建民甚至要求船员们在调舷时必须肩并肩的坐在帆船的中前部，以保持力量集中、重心稳定。经过讨论，船长吴轶与副船长邱建民对6日参赛的船员名单也进行了一些调整。
6日的比赛是泰王杯所有参赛船只遭遇最为严峻考验的一天，整个比赛长达10个小时，归航时，几乎所有的参赛队员都已经筋疲力尽。5日进行的连续三场比赛使“康佳号”的船员们进一步了解了比赛规则以及参赛海域的水流、风力、风向等情况，也使船员对“康佳号”帆船自身以及竞争对手的情况有了更加深入的了解，从而最终赢得了比赛。
6日上午，安达曼海域晴空万里，小风7节。中午，海面忽然变作风平浪静，天气由晴转阴，由于水流较急，有几艘帆船因操作不慎进入无风区，只能提前退出了比赛。“康佳号”咬紧牙关，谨慎的操控帆船前进，一直与中国香港的“自力号”、“自由火”等帆船保持在第一阵营。到了下午，海面突然起风，瞬间下起了瓢泼大雨，康佳号冒雨继续比赛，并顺利与自力号等帆船保持领先优势冲线。因为“康佳号”船体是同组选手中最小的，因此按照赛事规则让分后，“康佳号”以大比分领先所有对手。
比赛中还有一个小插曲，因为赛程内天气变化无常，有的帆船没有坚持赛完全程就中途退出了比赛，有的帆船也没有按照组委会要求冲线，因此组委会中途临时决定只取部分赛程的成绩，下午4点，记者在赛事新闻中心看到临时发布的结果显示，“康佳号”名列第三，与第二名仅差7秒钟。归航后，“康佳号”、“自力号”、“自由火”等多艘帆船集体向组委会进行了抗议。组委会初步认定抗议有效，并在比赛结束后就当日赛果召开仲裁委员会对比赛结果进行重新讨论。虽然最终结果仍需组委会合议庭合议后公布，但据权威人士透露，“康佳号”获得第一名基本已是板上钉钉，但无论最终是获得第一名还是第三名，“康佳号”都创造了中国竞技帆船在国际比赛中的最好成绩。
比赛结束后，“康佳号”副船长邱建民告诉记者，由于“康佳号”今天表现出色，归航的时候，“自由火”等同组对手都纷纷向“康佳号”竖起了大拇指，历经三天的艰苦努力，“康佳号”终于获得了突破，为中国帆船赢得了世界荣誉。
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