天津市人民政府信息化办公室产品处处长刘文胜
刘文胜：尊敬的黄建忠处长，各位来宾，女士们，先生们，大家上午好！
非常感谢本次论坛的组委会给我这个机会在这里和大家共同探讨我国汽车电子产业的发展。下面我把天津市的一些情况跟各位来宾做一下简要的汇报。
第一先讲一下背景，近年来，随着我国社会经济的发展和人民生活水平的不断提高，中国的汽车行业得到了迅猛的发展。我这儿有一个初步的统计，在本世纪的头四年，我国汽车的产量是每年以百万级的台阶在上升，2001年的产量是223万两辆，到了2004年年底，达到507万辆，到2005年预计销售量将达到600万辆。
汽车行业的快速发展也给汽车电子产业的发展带来了很大的机遇。
我们初步预测了一下，在一辆汽车的产值中，汽车电子平均所占的比重在20%左右，当然在高档车上面，这种比重会更大。随着高档车型的不断出现，它在整个汽车市场当中所占的比例会不断提高，汽车电子市场产业的发展空间和市场的容量空间非常大。从国内目前汽车电子产业的发展情况来看，这种产业集群已经形成。
大家知道，我们的汽车行业主要是以合资为主的，汽车产业主要以国外知名大公司的合作，包括一汽、二汽、上汽为主，都以组装为主。我们初步统计了一下，技术含量高的汽车电子产品大部分都被外商企业所把持，我们国内的企业初步统计，基本上规模都比较小，即使把富士通天统计在内，所占的市场份额也不过30%。其他大部分的汽车电子产品都在外国进口。特别是国内的一些汽车生产厂商与国外的著名的跨国公司相比，无论是从产品的技术上和研发投入上，还是管理水平上都有很大的差距。这是需要在今后发展中需要克服和改进的地方。
现在的汽车价格在不断下降，这就给汽车电子制造商提供了一个机会，我们的优势就在于我们的成本优势。下面简单介绍一下天津汽车电子发展的现状。天津是我国汽车制造基地之一，在上世纪的80年代，天津汽车公司生产出的大发厢式汽车，风靡全国。后来在80年代初期，又诞生了夏利，掀开了中国工业轿车发展史崭新一页。在“十五”期间的头一两年，天津汽车工业的发展实现和一汽集团合并以后叫“一汽—夏利”。后来这两年我们又与丰田公司合作，在开发区生产排气量在3.0以上的高档车现在已经脱产。天津的增长势头一直是比较猛。现在天津市有汽车生产机配套企业195家，其中整车厂9家，改装车厂7家，零部件厂170多家，2004年天津汽车产量为22.4万辆，其中轿车22万辆，占98%。实现工业总产值34.05亿元，比2003年增长36%和34%，高出全国平均增速18.8和17.2个百分点，这充分显示了天津汽车强劲的发展势头。
按照天津市“十一五”汽车工业发展规划，到2010年天津汽车生产的总能力要达到100万辆，其中轿车110万车辆实现工业总产值1380亿元。当然电子信息产业和汽车工业是我们天津工业的六大支柱产业。多年来一直占据天津市工业生产总量的一大部分，其中电子信息产业占到25%。
天津目前主要的生产企业有摩托罗拉电子有限公司、松下电子、富士通天、还有航盛，04年的赛迪颁布了中国信息产业十大品牌企业当中。以上的公司全进入了。“十一五”期间，按照规划，汽车电子产业被列入了汽车发展领域。现在我们也在申报国家信息产业部的汽车电子产业园。在现有的基础上，我们会加快我们的力度，加快招商引资的力度，争取把汽车电子工业做大。
“十一五”要吸引凝聚一批汽车电子集成企业和国外知名的汽车电子制造企业，吸引5家以上国内外知名的汽车电子研发或设计机构。今年摩托罗拉公司投资6000万美金在天津开发区建成了汽车电子工厂，现在已经投产，也是生产高档产品，有的产品是给奔驰产品做的。从发展趋势，天津的汽车电子产业前景比较广阔。
初步的统计了一下，2002年天津汽车电子产业完全销售收入是34亿元，2003年是超过50亿元。2004年销售收入超过62亿元，按照规划目标，到2010年我们将达到100亿元。
下面再介绍一下天津目前主要的一些产品和研发机构。
目前坐落在天津和汽车相关的机构，主要有中国汽车技术研究中心，这是很著名的、国家级的研究中心；还有天津市的汽车研究所；还有汽车检验研究所；还有刚才给大家介绍的松下电子的1250万美金的研发中心。还有“十一五”规划，我们将在“十一五”期间，每年要吸引至少一家知名汽车电子研究机构落户天津；每年至少吸引两家汽车电子制造落户天津；到2010年著名的研发机构要超过十家，汽车电子生产企业的数量要达到100家以上，实现生产规模100亿元，这是按照“十一五”规划，市政府也在基本上通过了，我们在努力实现这个目标。
在座的各位，都是业内的著名的专家学者，有的是搞技术的，有的是搞管理，希望在今后的发展过程当中，你们多关注天津，多宣传一下天津。我也代表信息化办公室欢迎到天津，共同促进天津乃至全国的汽车电子产业的发展。
我说的数据可能不很详细，也不太准确，希望大家指正！
谢谢大家！
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