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| 飞思卡尔主席兼首席执行官 Michel Mayer |
“从今天开始，你们将会不断听到这个陌生的名字——飞思卡尔。”自今年7月16日从摩托罗拉分拆上市以来，飞思卡尔首席执行官Michel Mayer首次率众多部下来华访问。8月30日上午11：20，他这句话，宣布了飞思卡尔中国市场战略部署的开始。
这一举动也表明，飞思卡尔正在抹去头上浓重的“摩托罗拉”色彩，以独立公司的姿态出现在中国厂商面前。“现在，我们有完全的自由度，向所有的手机厂商提供芯片，而不仅仅只是摩托罗拉一家。”Michel Mayer说。
而重新部署中国市场战略，也许正是飞思卡尔走向“独立”的第一步。
摩托罗拉的影子
2003年10月，摩托罗拉正式宣布剥离其半导体业务，新成立公司并命名为飞思卡尔。今年7月16日，飞思卡尔正式在纽约证交所上市，出售其30%的股份，IPO融资达15.8亿美元，剩下70%的股份仍由摩托罗拉公司持有。也就是说，飞思卡尔实质上仍然是摩托罗拉的子公司。
不过，这种局面很快就会被打破。Michel Mayer向新浪科技表示，“在今年下半年，摩托罗拉将陆续配送手中持有的70%飞思卡尔股份，从而使双方只剩下合作关系。”
对于摩托罗拉，这次剥离到底是甩掉了一个包袱，还是放走了一只会产金蛋的母鸡？剥离之初，飞思卡尔不但令摩托罗拉在第二财季为此承担了8.98亿美元的费用，并导致了2亿美元的亏损，而且还带走了其一大部分无形资产——40%的专利。
“我们从创立公司至今，没有1美元的债务，我们的财务状况很好，而且我们已经开始盈利。”Michel Mayer不无自豪的向新浪科技表示。
年底前将彻底“独立”的飞思卡尔，除了70%股份由摩托罗拉持有之外，唯一与后者有有直接联系的只有一点——今年4月份，双方宣布签署一项采购与供应协议，在2006年之前，摩托罗拉大部分手机基带芯片向飞思科尔采购，而据Michel Mayer透露，摩托罗拉目前还占飞思卡尔芯片销售的24%，仍将最大客户。
但无论如何，飞思科尔“飞”了。如此看来，不能不令人生疑：摩托罗拉此次呕心沥血的业务剥离，对其自身来讲，最终得到了什么？
“虎视”中国市场
“听到你们的手机铃声不断响起，就可得知，中国需要多少数量的手机。”Michel Mayer发布会上一句玩笑话，隐隐透露出他对中国市场的野心。但问及飞思卡尔的中国市场战略时，Michel Mayer却委婉拒绝了。“今天不讲具体计划，下一个月，就会看到我们战略计划的一步一步落实。”
其实，Michel Mayer本身的到来，便可以说明这一事实：匆匆召开的发布会显然只是Michel Mayer中国之行中的一个不起眼的落脚点，真正的目的，则在与中国厂商、中国政府展开谈判。
据Michel Mayer介绍，飞思卡尔目前在中国有三个IC设计中心，分别位于苏州、北京和天津，在网络、汽车和无线通信三个领域展开业务。“整个亚洲市场一共占到飞思卡尔40%的业务，不过，其中有2/3用来出口，本地只完成制造部分；剩下的1/3则完全由亚洲市场消化。”
“我们的目标是，把1/3这个份额继续扩大，加强本地的芯片设计和研发能力。”Michel Mayer向新浪科技表示。
据了解，飞思卡尔不久前已与大唐签订合作协议，后者将在基于TD-SCDMA标准的网络设备上采用飞思卡尔芯片。在上海，飞思卡尔已与同济大学共同成立了汽车实验室，将支持中国的国家级研究项目“燃料电池汽车”。
飞思卡尔已双脚跨进了中国市场。站在“摩托罗拉”巨人的肩膀上，Michel Mayer表示，扩大飞思卡尔在中国市场的规模和份额将是今后的主要目标。
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