|
真正买家是谁？
身在摩托罗拉内部的员工不完全认可外界对摩托罗拉大富大贵的认识。“这种日子不知道能维持多久”，在摩托罗拉中国电子有限公司门前一位不愿透露姓名的摩托罗拉的员工这样对记者称，“今年公司手机生产也面临困境，来自各方面尤其是国产手机带来的压力越来越大。今年上半年摩托罗拉手机的订单比以往少，连奖金也不如去年了。”
说到这里，这位摩托罗拉的员工不耐烦地从兜里掏出一只诺基亚手机，看了看时间后又说：也许该干点别的了。
与塘沽区摩托罗拉公司相比，位于天津西青区的摩托罗拉MOS-17厂稍显落寞。但目前这座1995年投资、花费了近10亿美金的芯片厂正吸引着众多的眼球，而关于它未来的走向更是令人颇费思量，因为摩托罗拉这家芯片厂将被中芯国际收购的消息已在业界不胫而走。
而摩托罗拉中国公司半导体部媒体经理冯军对这一问题的回答是：在摩托罗拉半导体部门的重要性仅次于手机部门，关于摩托罗拉天津芯片厂要出售的传言，我只能说目前这家厂还隶属于摩托罗拉公司，同时处于生产状态。
早在摩托罗拉中国总裁陈永正接替赖炳荣上任之时，如何使位于天津的半导体工厂赢利的问题就已经被提出来。而一直以来许多人认为摩托罗拉处理掉这个包袱是迟早的事情。
而陈永正曾经表示：手机和半导体业务都是具体的困难。手机市场的激烈竞争已成事实，无法逃避。天津的半导体业务也一定要做起来，而不是放弃。与这两个“具体”的困难相比，陈永正认为，自己目前的困难是能不能抓住机遇，发展两大新兴业务：宽带和数字集群系统。
然而西青区MOS-17厂投产至今，这个芯片厂就始终没有摆脱过亏损的命运。一位芯片业内资深人士告诉记者：摩托罗拉在天津的MOS-17厂早在建厂之后就一直处于订单过少的状态，而国内手机市场的有限使摩托罗拉在对芯片的投入上有所保留。摩托罗拉芯片厂一直处于产能过剩的状况。在这种状态下，面对国内手机市场竞争的日益激烈，为了保持其主业，摩托罗拉已完全有理由放弃并不赚钱的芯片工厂。
尽管摩托罗拉在中国的芯片投资并不仅限于天津，乐山-菲尼克斯是摩托罗拉在中国成立的第一家合资公司。作为半导体元器件生产中心，这家企业自1997年以来一直是四川省最大的创汇企业，而摩托罗拉在其中拥有10%的股份。但天津的半导体厂却是摩托罗拉在中国惟一的一家独资半导体生产厂。
由于摩托罗拉在中国一直有着比较典型的良好外资企业形象，摩托罗拉在享受政府优惠政策的同时，它的投资也被视为向政府表态的标志性事件。
这就使事情变得更加微妙，在交易尚未曝光之前，天津市政府相关部门对于这项交易也不愿做过多评价。天津计委高技术产业发展处副处长陈春江透露，对中芯国际收购摩托罗拉芯片厂一事有所耳闻。但陈又称，这毕竟是单纯的企业行为。在具体的收购方案出来之前，对于天津的经济发展影响都不好说。而天津市外经贸委外企处工作人员也只表示，这件事不好说。如果收购完成，相关企业会到外经委来办理相关手续，目前对这项交易尚没有办理任何手续。
而传言的另一方，中芯国际更是显得小心翼翼，中芯国际负责宣传的黄桂敏则一再声称：对于传言不予证实。
在摩托罗拉和中芯国际之外，另一个传言中的买家ST Microelectronics更加神秘，但当记者向其亚太区公关人员Joanne Tan-ST咨询Microelectronics是否有收购摩托罗拉天津芯片厂的意向时，得到的回答是：对传言不作评论。
仿效爱立信
难道一切均只限于传言吗？一位摩托罗拉中国公司研发人员透露：现在整个芯片业日子不好过。芯片的成本已经降得很低了。除了Intel能不断地产品更新以外，其他大部分厂家都靠出量来获取利润。以前芯片生产对整个摩托罗拉曾经重要过，但是现在的处境很像是“鸡肋”。
无论天津摩托罗拉半导体厂是否出售，这都不是摩托罗拉第一次动手处置自己的半导体工厂。而从摩托罗拉全球的调整来看，摩托罗拉正在放弃或者说减少对芯片制造方面的投入。
早在2001年8月15日，摩托罗拉公司就曾经宣布：将关闭在美国亚利桑那州的两家半导体厂，而这其中一家名为MOS-6，这个工厂的产品主要是应用于无线产品，如双向的无线电通信设备、呼机手机等，是一家与位于天津的工厂性质相同的芯片工厂。
而在此之前的几年里，摩托罗拉公司已经相继关闭了5家芯片的生产厂。根据当时摩托罗拉公司的说明：关闭芯片厂的行动不只是因为半导体产业的不景气，同时是公司的长期发展的策略使其必须改善其成本管理。
其后，在2002年1月，受半导体市场不利的影响，摩托罗拉公司再次出手：宣布将裁减位于美国奥斯汀、德克萨斯州和日本仙台的芯片厂房的1200至1300名芯片生产人员，同时还宣布关闭了香港的一家制造工厂。
再加上此前曾经传出的消息：摩托罗拉曾经和西门子谈判，试图将两家的手机业务合二为一。尽管谈判结果最终失败，但应该说整个摩托罗拉的商业活动中，正逐渐地透出一个信息，摩托罗拉正在进行着某种的战略转型。
根据摩托罗拉公司7月公布的财报：今年二季度实现销售62亿元，比去年同比(69亿元)下降10%。2003年第二季度净利润为1900万美元，每股只盈利1美分。而摩托罗拉表示：在中国手机市场的竞争压力和非典疫情对个人通讯业务和半导体部的无线业务产生了显著的负面影响。中国市场的变化已经成为直接影响摩托罗拉公司最重要的一部分，而作为摩托罗拉全球战略的重要组成部分，摩托罗拉中国公司显然不可能从这个整体战略中割裂。
摩托罗拉中国公司的一位人士也表示：应该说摩托罗拉是在转型期，但转型的步伐比较谨慎，比如：限制投入，对芯片研发部门的投入不再追加，并控制它的规模。而产品主要是走系列的，并以对外为主要目的。
而摩托罗拉中国公司媒体经理李凌对记者称：宽带、网络设备将成为公司新的利润增长点。
摩托罗拉的半导体产业已经有50年的存在历史了。甚至可以说有了半导体工业，摩托罗拉就有了半导体部门。但悠久的历史并不能代表一切。
几年前，爱立信手机的消失也许还是不可想象的，而今天索尼爱立信早已经代替了爱立信手机的品牌，那么，明天的摩托罗拉会蜕变成什么样？
全球芯片战略的收缩，与西门子的手机业务合并谈判的进行，一切都表示摩托罗拉不排除向着另一个爱立信的方式行进，当整合和剥离这些业务之后，不知道是否可以想象，摩托罗拉像爱立信一样生存，然而在一切尚未明朗之前，各种猜测尚未可知，一切在未发生之前都是存在可能的。
| 
