波导跨越产业距离,准备投资50亿,分食热闹的国产小型轿车市场,完成从IT业跻身车业的转型——
波导50亿造车神话
●外界一直在猜测波导生产汽车;事实上,谈判同时,波导的汽车生产流水线已经在悄悄运作了
●波导生产微型轿车不是主要的目标,其最大的产业勾画,可能是生产重型工程车,瞄准方向是西部大开发……
6月4日,国产手机巨头波导(600130)的高层发生人事地震,坐镇波导11年的女董事长余红艺,官袍加身,登上宁波市副市长宝座;而波导股份的创始人总经理徐立华,挑起董事长和总经理两副担子。
造车,波导新择业?
人事变动,波导的大股东宁波电子信息集团和普天均将从波导高管层中淡出,普天集团是通过成为宁波电子信息集团第一大股东而间接控股波导。
业界风传波导造车也因此坠入人事迷雾。
人事变动吸引了人们的注意视线,外界对这几位“IT兄弟”怀揣的汽车梦想越发看不清楚。就像他们当初埋身美国协和公司,潜心钻研寻呼机开发一样。他们一流的“保密”水平,使人们对其造车的真实情景“看不清楚”。
而业界称,即将面市,在上海车展神秘缺席之后,作为“天下第一酷”个性张扬的奇瑞·QQ系列的本月亮相,将无法回避初步“抖开”波导造车的神秘面纱。
无风不起浪。业内人士猜测,波导的汽车首代产品极有可能是本月即将推出“天下第一酷”的奇瑞·QQ系列。而波导的内部流露,目前主要项目尚在在谈判状态,估计年底或者明年年初,波导造车才会“潜艇”出水。
关于波导造车一时间云山雾罩。
消息人士说:“外界一直在猜测波导生产汽车;事实上,谈判同时,波导的汽车生产流水线已经在悄悄运作了。波导生产微型轿车还不是主要的目标,其最大的产业勾画,可能是生产重型工程车,像老式的‘东方红’,而重型工程车瞄准的方向是西部大开发。”
“波导跨越产业距离,准备投资50亿,分食空前热闹的国产小型轿车市场,完成从IT跻身车市的先驱的创业神话,从去年就开始了。”波导上层透露,“2002底,波导高层进行了业务调整,戴茂余出任波导手机的销售公司老总,原来负责销售一线的徐立华、隋波等创业老臣‘退居二线’,到各地方分公司监督市场销售,徐立华负责华南、隋波负责东北。徐立华把这一安排称之为“发挥余热”,就是在这个时候,他们集中精力,分头擘画汽车制造的‘江山大计’。”
波导为什么从手机“三连冠”状态下,掉戈转入相差甚远的汽车制造?
根据记者手里的一份赛迪(CCDI)2003年1月中国手机市场监测数据,GSM制式移动电话主要品牌整体市场销售分布中,波导的市场份额,仍独占鳌头。第一季度337万台,业内预测今年国产手机将占半壁江山,波导正悄然跻身世界手机行业“第一方阵”。
“但是,目前,手机生产牌照已经不再是稀缺资源,国家相对降低门槛,使地下小厂也可以在手机市场分‘一瓢羹’,像波导这样的生产大户,其优势也越来越小,售后服务成本也逐渐加大。”深圳市某手机界人士分析,“波导瞄准汽车,很好理解,这也是企业的再次‘择业’。”
也有人认为,从业已“巅峰”的手机市场抽身,是一种产业资本大逃亡,汽车、房地产的暴利,也是主要的推导力。不仅仅是IT行业,像春兰等家电行业也纷纷探身汽车制造,对于吉利等民企挥师汽车帝国的,早就是一种市场方向。
安徽省芜湖市经济技术开发区产品部刘先生透露,2002年初,上汽集团二期工程奠基伊始,其新产品奇瑞·QQ就开始立项,其后面的投资方很可能是当今的国产手机老大波导。根据计划,波导新录用的安徽省高校毕业生也将在7月28日开始培训,投身奇瑞·QQ技术。所有的准备都很停当,这似乎印证了市场对波导造车的猜测。
刘先生说,选中安徽芜湖上汽奇瑞,主要考虑汽车生产许可证,“傍”奇瑞还有另外一个原因就是芜湖微型车的技术积累和廉价劳动力。
“四龙”再聚只为汽车
曾经创造波导寻呼机、手机神话的波导的四大金刚,徐立华、蒲杰、徐锡广、隋波都是1964年出生的“龙”。知情人称,这年届不惑的4条龙,前段时间闹得很凶,甚至吃饭都懒得在一起。最近有所调整,因为他们有树起一个汽车“义旗”。分久必合,新的“汽车计划”消弭了四兄弟之间裂痕。
“波导陈仓暗度,瞄准汽车,只是,他们不会名义上直接介入汽车生产,很可能以浙江省机电设备公司身份,通过参股合资形式进入。而且,轿车4万多价格,很有可能用进口零部件组装,这样才能降低成本,以低价杀出市场。”上海一家和四兄弟有密切业务关系的公司负责人告诉记者,“接着的一步,股权抛手是必然的,这几个IT精英会将大部分股权出让给普天,从而退身鏖战激烈的手机市场。”
波导高层透露,2002年年底,波导股份的创业元老,为波导手机立下汗马功劳的隋波,卸掉了手头的工作,由新任副总戴茂余接替。“隋总退出是为了腾手做更重要的事情。”
这“最重要的事情”实际上就是考察汽车制造。当然,外界还以为隋波到韩国是为了看望家属。
“孙国庆已经离开波导,这位年薪50万,还有不下10万红包的波导手机营销经理肯定是首任汽车营销总监,”一与四兄弟来往甚密的人士说。
但是形势不是那样令人乐观。“即便奇瑞·QQ的后面真是波导,其一出场也面临势均力敌直接竞争对手;夏利骏雅、哈飞路宝横空出世,使原有小型车市场格局面临着巨大的挑战。这几款可爱的小车如何斗法将成为今年车市后半年最精彩的地方。”上汽奇瑞品牌推广部马先生说。
据了解,天津一汽从6月1日起大幅下调威姿、雅酷、夏利2000全系列车型价格,汽车暴利时代还能撑多久?会不会像呼机、手机一样变得拥挤不堪,现在很难判断。
不过,对于“想得快不如做得快”的四兄弟,现在“顾不上那么多”。
记者交换的波导上层名片上,很有意思的一串脚印,紧跟着的解释是,波导追求的是自由精神,像鸟儿(bird)一样飞翔天空,更重要的,是一步一个脚印,波导能否踏实走稳汽车制造之路,实现“汽车大梦”,恐怕只有时间才能回答。
巅峰抽身?
徐立华离开奉化大成东路“有点乱”的办公室,仍然开着半旧的“伏尔加”,驶往刚刚交付使用的波导工业新园区。
“事实上,在4月中旬,宁波市十二届人大一次会议第四次全会上,中国普天宁波电子信息集团有限公司副董事长、总经理、党委书记兼宁波波导股份有限公司董事长余红艺当选宁波市副市长,为了过渡,直到6月初才宣布交接。”宁波市一官员称。
刚刚摘桂2002年“中国IT十大风云人物”的徐立华,是波导股份第二大股东,拥有波导科技33%的股份。这位低调的湖北人也向记者坦露:“手机行业竞争越来越残酷,有一步没走好都可能导致严重的后果,今年更是如此。据我所知,2003年,国内手机产能将达到2亿部,而市场只能容纳8000万部左右,严重的供需矛盾注定今年国内手机市场很难做。”
徐言辞间已经流露对让自己立身的手机感到不安。他暗示,将出让股权来吸引更优秀的合作伙伴,而自己将有更大的动作要做———更大的动作是什么?谈到汽车,他还是讳莫如深。
尽管徐立华声称,他出任董事长后,波导不会改变现行的企业经营策略,同时,波导计划在今年增发3200万股普通A股,籍以募集64270万元社会资本,满足波导的发展需要;但是,无论怎样遮挡视线,无论怎样严守机密,他还是在自己的圈子里有意无意暴露了自己造车的打算。
目前,波导股份中,宁波电子信息集团持有33.75%的股份,徐立华等人的创业者公司———宁波波导科技集团股份有限公司持有33%的股份,在这33%的股份中,徐拥有36%,其余3个兄弟蒲杰、徐锡广、隋波各拥有18%。在董事会中,共有13位董事,宁波电子信息集团占5席,徐立华引领的宁波波导科技也占5席,其余股东选举的董事占余下的3席。应该说,刚刚接任董事长,身兼董事长、总经理两职的徐立华,给人的感觉,形势是十分平稳的。
不过,知情人透露,徐立华将逐渐退出自己的股份,目前,正准备把大部分股份转给普天,为自己集中精力完成寻呼机-手机-汽车的产业转移创造条件。
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