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只要轻点鼠标，购物、炒股、存款取款即可轻松完成。这个由电子商务编织的梦想如今正越来越深入地走进每个人的普通生活。据统计，全球网上的电子交易在１９９６年时仅为８０亿美金，２０００年已经达到１万亿美金，估计到２００３年，仅ＢＴＯＢ就可达１．２万亿美金。中国１９９９年的网上消费额达到５５００万元，２０００年，中国２０００多万网民就有１０００万在网上购物。“十五”期间，中国把稳定发展电子商务作为推进国民经济发展的重要任务。
然而，目前我国电子商务尚处于一种局部、离散和自发性的初级发展阶段，基础设施规范不一致，基本标准和应用接口不统一，已成为阻碍我国电子商务快速、规范和产业化发展的瓶颈。
在本月１８－２０日于珠海召开的由国家信息产业部、中国电子商务协会和全球化合作基金会等召开的“全球化时代的电子商务会议”上，来自全国的通讯、网络专家、各省市信息产业部门的负责人和企业代表，就中国电子商务的发展进行了广泛探讨。
标准篇：呼唤统一
目前中国的电子商务现状可谓群雄混战。据介绍，目前国内有３９个地方认证中心，数百个ＩＤＣ（互联网数据中心）。信息产业部电信研究所高工顾学道说，这就像当年中国搞程控交换机一样，“七国八制”，大家各搞各的。为何建这么多认证中心，说白了就是利益驱动。实际上，全国有一个权威的认证中心就够了。没有统一的标准和行业规范，造成了资源、设备和人力的大量重复、浪费。
企业界代表在接受记者采访时也普遍认为，传统企业这两年花了很多钱购置了很多设备来发展电子商务，却缺少统一平台、统一标准的规范，使得很多网络难以互联互通，企业之间根本没有办法真正以电子商务的形式进行综合业务。
我国刚刚制定了以信息化带动工业化的战略决策，与会的主管信息化的领导和企业代表都迫切感到，中国信息化正处在发展的关键时期，经过几年自由发展后，标准已成为制约中国电子商务融入全球化经济的一个瓶颈。
国家信息产业部吕新奎副部长表示，符合我国国情的电子商务需要一个统一交互平台：通讯公共平台要统一；信息处理平台要统一；应用平台要统一，这样才能保证信息资源的共享。
那么，标准怎么来？适合国情的规范由谁来制定？
吕新奎指出，制定国家统一的电子商务标准和规范时，一方面要加强国际信息技术的交流与合作，引进国际先进技术与管理，提高我国信息产业的竞争能力。另一方面要结合国情，加大投入，指定具体自主知识产权、适合电子商务发展的国家或者行业标准、规范。
企业对于统一电子商务标准也有自己的看法。黎明网络董事长邓一辉则认为，“统一标准的电子商务平台是一种利益相互依赖的价值链，有运营商、接入服务商、平台运营商等形成共享、共赢的新型商业模式。”
在大会闭幕式上，由两院院士等组成的专家组在建议中明确表示，标准关系到整个产业的发展，乃至一个国家的主权。我国要在电子商务综合服务平台的研究、开发和实践中，建立一套符合中国国情、又能与国际接轨的电子商务标准和规范。目前，国内不少电子商务平台基于ＳＭＬ，是符合国际发展趋势的，可以利用ＳＭＬ的可扩展结构，制定电子商务信息交换标准。业内人士评论，这其实已经为我国电子商务标准制定了框架。
安全篇：跨越瓶颈
面对面的交易还要受假冒伪劣之苦，在完全通过网络进行的电子交易中又如何保障交易双方的安全呢？在全球化论坛上，安全成了继标准之后，最令专家、企业家们关注的焦点。
电子商务在开放的网络上进行，因此必然带来电子商务的安全问题。北京多思科技工业园股份有限公司总裁刘大力说，你一旦实行电子商务时，主要考虑的便是安全问题，你的隐私、数据、交易等不能被别人知道或者改变，因此我们可以说，电子商务的根本问题是安全问题。中国科学院信息安全技术工程研究中心主任、研究员卿斯汉认为，电子商务的建设，越早考虑安全问题越好，应把安全作为统一的平台建设放在一起。网络不安全就会造成巨大的损失，如前几年美国花旗银行被黑客入侵，一下子拿走一千万美金等。为此很多人都担心电子商务不能够保证安全，从而大大影响了电子商务的进一步发展。
对于目前我国电子商务安全问题的现状，与会者普遍认为不容乐观。整个社会的信用体制还未建立，信用卡的使用还远未普及。虽然不少厂家都在研究有关安全的相关技术，但核心技术与国际发达国家比还有差距，国家关于电子商务的法律法规也不完善。
电子商务安全问题不仅涉及到企业、消费者的利益，更关系到国家的经济安全。
刘大力说，在信息产业中缺少安全，知识产权和行业标准受到束缚，我们是按照别人的游戏规则在玩，在这样的情况下不可能有平等，也不可能有互惠。他认为，安全的根本是核心技术。在这样的情况下，我们要通过研制自己的ＣＰＵ，发展在网络基础上的端到端的两点，进而发展我们的安全系统。
安全操作系统是网络安全的基本保证。卿斯汉强调，下一代技术的最新发展，加强我国电子商务安全基础设施建设是非常关键的，要有国产安全操作系统平台，要有国产密码算法，要有安全操作系统的整体安全体系。
物流篇：“铁路＋邮政”
上网很方便，鼠标点几下也很轻松，但东西送来要等上几天，有这功夫还不如自己跑一趟商店。这情形正是当今中国电子商务面临的尴尬。参加大会的专家官员们在接受记者采访时几乎异口同声地认为，目前国内电子商务操作中最薄弱的环节是物流配送。
这几年伴着．ＣＯＭ热，各地也一下子冒出来不少大大小小的物流配送公司，但总体的情形是规模小、分散，运营成本高，难以为继。有专家称，大多数人还简单地认为“把一个东西从一个地方送到另一个地方”就是物流，还有人将其戏称为“有三轮车就以为自己可以搞电子商务”。而经过这几年的实践，人们发现，物流需要庞大的规模、触角无处不在的网络和全国统一的管理。因此与会的政府官员、专家和企业代表们将目光瞄准了铁路和邮政。
在中国，铁路仍然是目前国内最具普遍性的运输方式，普及全国各地的铁路运输风使它在国内当仁不让地成为货物运输的最基础的平台；而邮政作为国内深入千家万户最广泛的递送力量，在配送上的传统优势也可谓得天独厚。近年来，这两个行业都有意在电子商务时代扮演举足轻重的角色，为此，它们都进行了转型。
国家铁道部电子计算技术中心李中浩主任将目前铁路的瓶颈归纳为铁路自身的信息化。“铁路对电子商务的定位是从物流的承担者逐步转变为物流供应链的组织者，这个理念非常重要。”他说，“我们希望通过电子商务，建立我们的配送中心，成为高效的运输代理，申办增值服务，实现网上销售，从而真正成为物流的组织者。”
此次论坛不少专家官员显然有意将铁道与邮政结合起来，形成国内统一的电子商务物流平台。国家信息产业部推进司司长宋玲认为，这样一种结合是应对ＷＴＯ，面对国外物流巨头挑战的一种准备。
广东省邮政局局长喻军将邮政定位在电子商务中物流与资金流的结合。喻军介绍，“广东邮政建成了规模较大的金融网，全省有１３台城市主机，覆盖全省的联网点１０００多个，提供网上实时支付、网上过月的支付、网下补交金额等三种支付方式。”他说，“在今年５月份，准备正式投产的广东一个新的物流处理及配送中心，其物流接点在全省都有，可投点５４０万个，专业投递人员１２４００人。”
邮政局与铁道部的演讲被论坛安排在相邻的两个时间段内，很显然，电子商务物流平台的解决方案被顺理成章地定位为国家的统一标准。有了铁路和邮政的加入，长期困绕中国电子商务发展的物流配送问题看到了真正解决的曙光，而中国统一的物流配送平台已经呼之欲出。
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